隨著(zhù)巴以沖突升級，紅海及其附近海域也開(kāi)始上演危機。據新聞報道，12月15日赫伯羅特旗下的貨輪“賈斯拉”（Al Jasrah）號在曼德海峽附近遭到無(wú)人機襲擊并起火。

      隨后襲擊越來(lái)越密集，多艘船只航行至紅海及附近水域時(shí)，遭到也門(mén)胡塞武裝襲擊，四家國際航運企業(yè)德國赫伯羅特公司、丹麥馬士基航運集團、地中海航運公司和法國達飛海運集團陸續宣布暫停在紅海航行。OL USA首席執行官Alan Baer則建議航運和物流客戶(hù)需要對至少90天的紅海運輸中斷做好準備。

      安全形勢未定，多個(gè)大型船運公司已經(jīng)宣布停航或繞路。其中四大公司的運力占比超過(guò)全球總運力的50%，長(cháng)期繞航導致運力緊張，將造成市場(chǎng)供應縮減10%，相應的產(chǎn)品價(jià)格或因此推波上漲。

      截止目前，馬士基、中遠海運、東方海外、達飛輪船、ONE、HMM、萬(wàn)海、陽(yáng)明航運、尼羅河航運、APL等多家船運公司選擇繞路而行。

      由于紅海危機導致海運大挪移，訂亞洲到歐洲、亞洲到美東航線(xiàn)船舶，繞行非洲好望角，拉長(cháng)航程、增大運力投入，以及燃料成本大增約30%。SCFI指數上周續漲161.47點(diǎn)至1254.99點(diǎn)，創(chuàng )下2022年6月以來(lái)一年半新高；周漲幅進(jìn)一步擴大到14.76%，這也是2016年以來(lái)單周最大漲幅，四大遠洋航線(xiàn)全面上漲，歐洲線(xiàn)運價(jià)已經(jīng)開(kāi)始狂飆接近1500美元。

      繞路運距約增長(cháng)30%，延長(cháng)了貨物的交易時(shí)間7-15天，增加了時(shí)間、消耗等運輸成本。預計短期內由于繞行增多，可用運力將進(jìn)一步減少，未來(lái)幾周即期運價(jià)將繼續上漲，且這一勢頭預計將持續至一月底。